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Prüfungsfragen Taxi & Mietwagen zum Ausdrucken

30 kostenlose Übungsfragen aus allen Sachgebieten der Fachkundeprüfung, mit Lösungsteil am Ende. Zum Ausdrucken oder als PDF speichern.

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Eigene Übungsfragen von MietStark (www.mietstark.com), keine offiziellen IHK-Prüfungsfragen. Stand: 2026-11-08.

1. Recht

1. Welche Aussage vermischt typischerweise StVO und PBefG falsch?
  1. Die StVO ersetzt die Genehmigungspflicht nach dem PBefG.
  2. Die StVO regelt u. a. Verhaltensregeln im Straßenverkehr.
  3. PBefG und StVO können nebeneinander gelten.
  4. Verkehrszeichen und Vorfahrt ergeben sich aus der StVO.
2. Welche Ausstattungspflicht gilt besonders für Taxen?
  1. Vorschriftsmäßige Kennzeichnung (z. B. Taxischild) und vorgeschriebener Taxameter (Fahrpreisanzeiger)
  2. Ein Wegstreckenzähler anstelle eines Taxameters, dazu eine freiwillige Kennzeichnung nach Wahl des Unternehmers
  3. Ein beliebiges Schild auf dem Dach, dessen Gestaltung und Beschriftung der Unternehmer frei wählen darf
  4. Keine besondere Kennzeichnung und keine Fahrpreisanzeige nötig, solange die Fahrzeuge zugelassen sind
3. Nennen Sie das Stichwort für den räumlichen Bereich, in dem Taxen grundsätzlich zur Beförderung verpflichtet sind.
4. Welche Aussage trennt Tarifpflicht und Mietwagenpreise korrekt?
  1. Mietwagen müssen in der Regel denselben Taxitarif wie Taxen anwenden, weil beide Verkehrsarten preisrechtlich gleichgestellt und an dieselbe Tarifordnung gebunden sind.
  2. Taxen handeln ihre Preise im Pflichtfahrgebiet in der Regel frei aus, während die Genehmigungsbehörde das Mietwagenentgelt in der Regel verbindlich festsetzt.
  3. Die Tarifpflicht im Pflichtfahrgebiet richtet sich nach der Tageszeit; tagsüber darf der Fahrpreis zwischen Fahrer und Fahrgast frei vereinbart werden.
  4. Beim Taxi gilt im Pflichtfahrgebiet in der Regel ein behördlich festgesetzter Tarif; beim Mietwagen wird das Entgelt typischerweise vorher vereinbart.
5. Der Taxameter fällt während einer Fahrt aus. Welche Vorgehensweise entspricht BOKraft und Tarifordnung?
  1. Fahrt fortsetzen, den Fahrpreis frei mit dem Fahrgast aushandeln und den Defekt erst beim nächsten Werkstatttermin erwähnen
  2. Plombe selbst öffnen, den Zähler provisorisch neu justieren und die Fahrt anschließend ohne Meldung fortsetzen
  3. Fahrt beenden bzw. nach den örtlichen Tarifregeln verfahren; Mangel melden und Reparatur/Nachprüfung veranlassen
  4. Dachzeichen abschalten und als Mietwagen weiterfahren, solange der Fahrgast mit dem vereinbarten Preis einverstanden ist

2. Kaufmännische Führung

6. Welche Einordnung bzw. Aussage zu fixen und variablen Kosten ist falsch?
  1. Kraftstoff je Kilometer als Fixkosten zu behandeln
  2. Kfz-Steuer oft als Fixkosten einzuordnen
  3. Versicherung (Jahresbeitrag) oft als Fixkosten zu sehen
  4. Variable Kosten steigen tendenziell mit der Fahrleistung
7. Welchen Zweck hat die Vorsteuer (vereinfacht)?
  1. Sie ist eine Zusatzabgabe auf den Gewinn, die der Unternehmer neben der Einkommensteuer entrichtet
  2. Sie ist ein Pauschalbetrag, den Arbeitgeber anstelle der Lohnsteuer für ihre Angestellten abführen
  3. Abziehbare USt aus Eingangsleistungen mindert die ans Finanzamt abzuführende USt
  4. Sie ist die USt, die der Unternehmer seinen Kunden berechnet und anschließend an das Finanzamt abführt
8. Wie heißt die Steuer, die Unternehmer auf viele Leistungen berechnen und mit Vorsteuer verrechnen können (Regelbesteuerung)?
9. Fahrzeug 54.000 € netto, Nutzungsdauer 6 Jahre (linear, Restwert 0). Weitere Fixkosten ohne AfA: 3.600 €/Jahr. Variable Kosten: 0,27 €/km. Jahresfahrleistung: 24.000 km. Jährliche Gesamtkosten in Euro? (Nur die Zahl eingeben.)
10. Ein Unternehmer hat laut EÜR einen Gewinn, kann aber die Leasingrate nicht zahlen. Was ist die treffendste Erklärung?
  1. Ein EÜR-Gewinn bedeutet in der Regel sofort verfügbare Barliquidität
  2. Gewinn und Zahlungsfähigkeit können zeitlich auseinanderfallen
  3. Leasingraten können in der EÜR nicht als Betriebsausgabe abgesetzt werden
  4. Die AfA führt in der Regel zu einem gleich hohen Zahlungsmittelzufluss im Jahr

3. Technik und technischer Betrieb

11. Welche Aussage zur Ausrüstung nach BOKraft ist richtig?
  1. Die BOKraft betrifft vor allem den Linienverkehr; für Taxen und Mietwagen enthält sie keine Vorgaben zur Ausrüstung
  2. Fahrzeuge müssen in der Regel die für ihre Verkehrsart vorgeschriebene Ausrüstung und Kennzeichnung führen
  3. Es genügt die Ausrüstung, die für die Zulassung als Pkw vorgeschrieben ist; weitere Ausstattung ist bloße Empfehlung
  4. Die Kennzeichnung legt der Unternehmer nach eigenem Ermessen fest, ohne behördliche Vorgaben oder Abstimmung
12. Welche Aussage zur Reinigung und Ordnung im Fahrzeug ist betrieblich relevant?
  1. Sauberkeit und Ordnung betreffen meist die Optik und den Eindruck beim Kunden, nicht die Sicherheit
  2. Sie dienen der Servicequalität und können die Sicherheit unterstützen (z. B. freier Zugang zu Gurten und Türen)
  3. In der Regel ist der Fahrer für die Reinigung zuständig, der Unternehmer hat keine Pflichten
  4. Eine gründliche Reinigung ist typischerweise vor der HU fällig, im Alltag genügt Lüften
13. Nennen Sie die periodische technische Untersuchung, ohne die ein Fahrzeug im öffentlichen Verkehr nicht betrieben werden darf (Kurzform oder Name).
14. Wie ist die Aussage „Wartung nur, wenn etwas kaputt ist“ zu bewerten?
  1. Sie führt zu ungeplanten Stillständen, Folgeschäden und Verkehrssicherheitsrisiken
  2. Sie entspricht der Vorgabe des PBefG und der BOKraft, Fahrzeuge erst nach einem Defekt zu warten
  3. Sie senkt die Gesamtkosten, weil planmäßige Wartungsausgaben entfallen
  4. Sie ist unbedenklich, weil die HU Mängel rechtzeitig und lückenlos aufdeckt
15. Mischbereifung (stark unterschiedliche Profile/Typen an einer Achse) im Personenverkehr: Welche Aussage trifft zu?
  1. Ist meist unbedenklich, wenn Mindestprofiltiefe und Luftdruck stimmen
  2. Kann Fahrverhalten und Haftung belasten – einheitliche, zulässige Bereifung anstreben und prüfen
  3. Kann bei trockener Witterung erlaubt sein, eine Prüfung durch den Unternehmer ist nicht nötig
  4. Hat in der Regel keinen Einfluss auf die Fahrsicherheit, sondern auf den Komfort

4. Sicherheit, Unfallverhütung, Umweltschutz

16. Was ist bei der Mitnahme von Gepäck/Ladung im Personenverkehr sicherheitsrelevant?
  1. Gepäck darf die Notausstiege versperren, wenn der Kofferraum bereits voll ist
  2. Schweres Gepäck gehört ungesichert auf den Rücksitz, da es Platz spart
  3. Lose Gepäckstücke im Fahrgastraum sind unbedenklich, da Bremsungen sie kaum bewegen
  4. Sichere Unterbringung, keine Behinderung von Fahrer, Insassen und Sicherheitseinrichtungen
17. Ein Fahrer wirkt stark übermüdet vor Schichtbeginn. Was ist die angemessene unternehmerische Haltung?
  1. Einsatz stoppen bzw. umplanen – Übermüdung ist ein akutes Sicherheitsrisiko
  2. Trotzdem einsetzen, denn der Auftrag hat hier Vorrang
  3. Kaffee oder Energydrinks anbieten und den Fahrer danach wie geplant die Schicht fahren lassen
  4. Den Fahrer auf Kurzstrecken im Stadtgebiet einsetzen
18. Welches Stichwort beschreibt Regeln und Organisation, um Unfälle und Gesundheitsschäden im Betrieb zu vermeiden?
19. Welche unternehmerische Reaktion ist bei erkennbarer Übermüdung eines Fahrers angemessen?
  1. Trotzdem weiter disponieren, weil offene Aufträge Vorrang haben
  2. Einsatz unterbrechen bzw. nicht zuteilen und Erholung ermöglichen
  3. Einen Kaffee anordnen und den Fahrer bis Schichtende weiterfahren lassen
  4. Müdigkeit ignorieren, weil Stadtfahrten ungefährlich sind
20. Welche Maßnahme verbindet Wintersicherheit und Unternehmerpflicht am besten?
  1. Winterausrüstung dem Fahrer überlassen und erst nach Unfällen nachbessern
  2. Winterausrüstung, Sicht-/Reifenkontrolle, Unterweisung und einsatzbezogene Sperren
  3. Ganzjährig Sommerreifen fahren und bei Glätte einfach langsamer fahren
  4. Schneeketten mitführen, Schulung der Fahrer und Kontrolle der Fahrzeuge aber dem Zufall überlassen

5. Arbeits- und Sozialrecht

21. Warum ist die Erfassung der Arbeitszeit für Arbeitgeber relevant?
  1. Sie hilft bei der internen Disposition; das Gesetz knüpft keine Pflichten daran
  2. Weil das Finanzamt daraus die Gebühr der Taxigenehmigung festsetzt
  3. Sie betrifft Stundenlöhner; bei festem Monatsgehalt ist keine Aufzeichnung erforderlich
  4. Zur Einhaltung von ArbZG-Vorgaben, Entgeltabrechnung und Nachweisbarkeit
22. Welche Rolle spielt der Arbeitsvertrag bei Probezeit und Kündigung?
  1. Er ist für Kündigungsfristen in der Regel bedeutungslos, weil das Gesetz sie festlegt
  2. Er kann Probezeit und Fristen regeln – im Rahmen gesetzlicher Grenzen
  3. Er kann gesetzliche Mindeststandards zulasten des Arbeitnehmers unterschreiten
  4. Er ersetzt die gesetzliche Sozialversicherung, wenn er Krankheit und Rente regelt
23. Welcher Begriff bezeichnet den gesetzlichen Stundenlohn als Untergrenze?
24. Welche Folgen drohen, wenn ein „freier Mitarbeiter“ tatsächlich weisungsgebunden wie ein Arbeitnehmer fährt?
  1. Nachforderung von Beiträgen, Haftung und Statuskorrektur wegen Scheinselbstständigkeit
  2. Keine Folgen, weil der Vertrag die Selbstständigkeit ausdrücklich festlegt
  3. Der Fahrer muss die Sozialbeiträge rückwirkend selbst nachzahlen
  4. Keine SV-Pflicht, da Taxiunternehmen gesetzlich davon befreit sind
25. Nach mehr als 6 Stunden Arbeitszeit: Welche Aussage zu Ruhepausen ist am ehesten ArbZG-konform?
  1. Die Pause kann ans Schichtende gelegt werden, solange die Gesamtdauer stimmt
  2. Es sind gesetzlich vorgesehene Ruhepausen einzuhalten (grundsätzlich mindestens 30 Minuten)
  3. Pausen können bei dringenden Aufträgen auf 10 Minuten verkürzt werden
  4. In der Regel sind Pausen erst ab neun Stunden Arbeitszeit vorgeschrieben, bei kürzeren Schichten gibt es keine Pflicht

6. Grenzüberschreitender Verkehr

26. Welche Planungsaspekte sind bei grenzüberschreitenden Aufträgen besonders kritisch?
  1. Fahrpreis und Abfahrtszeit, weil die übrigen Punkte wie im Inland geregelt sind
  2. Vor allem Fahrzeugausstattung wie Klimaanlage und Sitzbezüge
  3. Tankstopps und Pausenorte, weil Genehmigungen innerhalb der EU entfallen
  4. Route, Grenzformalitäten, Arbeits- und Ruhezeiten, Genehmigungen und Kundenkommunikation
27. Welcher Nachweis belegt die Kfz-Haftpflichtdeckung im internationalen Straßenverkehr?
28. Warum sollte der Unternehmer Kunden über Ausweis- und Visumpflichten informieren?
  1. Weil der Unternehmer sonst selbst für die Einreise haftet und die Visa beschaffen muss
  2. Weil der Fahrer an der Grenze stellvertretend für die Fahrgäste Visa beantragen kann
  3. Weil ohne diese Information der Versicherungsschutz für die Fahrt erlischt
  4. Weil fehlende Dokumente die Fahrt an der Grenze scheitern lassen können
29. Wozu dient die Gemeinschaftslizenz im grenzüberschreitenden Omnibusverkehr?
  1. Als Ersatz für den Führerschein des Fahrers bei Fahrten außerhalb Deutschlands
  2. Als Steuerfreistellung für Einnahmen aus Auslandsfahrten innerhalb der EU-Staaten
  3. Als Nachweis, dass Kabotagefahrten in den EU-Mitgliedstaaten ohne Anmeldung durchgeführt werden dürfen
  4. Als EU-weit gültiger Nachweis der Berechtigung für bestimmte grenzüberschreitende Omnibusverkehre
30. Welche Aussage zu Leerfahrt/Anfahrt über die Grenze ist richtig?
  1. Leerfahrten ins Ausland dürfen in der Regel ohne Versicherungsschutz erfolgen, wenn niemand mitfährt
  2. Eine Anfahrt ohne Fahrgast ist rechtlich irrelevant, da Vorschriften erst mit der Beförderung greifen
  3. Auch Anfahrt und Leerfahrt können dem Rechtsrahmen der Relation unterliegen und sind mitzuplanen
  4. Leerfahrten sind vom Gastland-Recht ausgenommen; Maut und Versicherung gelten erst mit dem Fahrgast

Lösungen

  1. A: Die StVO ersetzt die Genehmigungspflicht nach dem PBefG.
    Wer nur „richtig fährt“ (StVO), erfüllt damit nicht automatisch die Genehmigungspflicht und Betriebsvorschriften des PBefG.
  2. A: Vorschriftsmäßige Kennzeichnung (z. B. Taxischild) und vorgeschriebener Taxameter (Fahrpreisanzeiger)
    Taxen unterliegen besonderen Kennzeichnungs- und Ausrüstungspflichten nach PBefG/BOKraft. Der Fahrpreisanzeiger (Taxameter bzw. zulässiges softwarebasiertes System) ist vorgeschrieben, nicht optional.
  3. Pflichtfahrgebiet
    Im Pflichtfahrgebiet greifen u. a. Beförderungspflicht und oft tarifliche Bindungen — zentrale Taxi-Rechtsfigur.
  4. D: Beim Taxi gilt im Pflichtfahrgebiet in der Regel ein behördlich festgesetzter Tarif; beim Mietwagen wird das Entgelt typischerweise vorher vereinbart.
    Das Preisrecht folgt der Verkehrsart: Für Taxen gilt im Pflichtfahrgebiet in der Regel ein festgesetzter Tarif, bei Mietwagen wird das Entgelt typischerweise vorab vereinbart. Örtlich können Gemeinden Mindestentgelte für Mietwagen vorsehen; das macht den Taxitarif aber nicht allgemein verbindlich für Mietwagen.
  5. C: Fahrt beenden bzw. nach den örtlichen Tarifregeln verfahren; Mangel melden und Reparatur/Nachprüfung veranlassen
    Defektes Taxameter ist kein Freibrief für Willkürpreise. Unternehmer und Fahrer müssen den Mangel behandeln und das Gerät wieder ordnungsgemäß in Betrieb nehmen.
  6. A: Kraftstoff je Kilometer als Fixkosten zu behandeln
    Kraftstoff hängt von der Fahrleistung ab und ist typisch variabel. Steuer/Versicherung (Jahresbetrag) sind eher fix.
  7. C: Abziehbare USt aus Eingangsleistungen mindert die ans Finanzamt abzuführende USt
    Vorsteuer aus berechtigten Eingangsrechnungen wird mit der Umsatzsteuerschuld verrechnet.
  8. Umsatzsteuer
    Die Umsatzsteuer (USt) wird auf steuerpflichtige Umsätze erhoben; abziehbare Vorsteuer mindert die Zahllast.
  9. 19.080
    AfA: 54.000 ÷ 6 = 9.000 €. Fixkosten gesamt: 9.000 + 3.600 = 12.600 €. Variable: 24.000 × 0,27 = 6.480 €. Gesamt: 12.600 + 6.480 = 19.080 €.
  10. B: Gewinn und Zahlungsfähigkeit können zeitlich auseinanderfallen
    Offene Forderungen, Vorauszahlungen, Tilgung oder das Timing von Ein- und Auszahlungen können trotz buchhalterischem Gewinn zu Liquiditätsengpässen führen.
  11. B: Fahrzeuge müssen in der Regel die für ihre Verkehrsart vorgeschriebene Ausrüstung und Kennzeichnung führen
    Die Betriebsvorschriften für den Kraftverkehr und begleitende Vorschriften verlangen eine verkehrsartgerechte Ausrüstung und Kennzeichnung; die Unterschiede zwischen Taxi und Mietwagen sind zu beachten. Die Einzelheiten richten sich nach den geltenden Vorschriften und den Vorgaben der Genehmigungsbehörde.
  12. B: Sie dienen der Servicequalität und können die Sicherheit unterstützen (z. B. freier Zugang zu Gurten und Türen)
    Pflege und Ordnung sind Service- und Sicherheitsfaktor: freie Zugänge, sichtbare Ausrüstung und ein professioneller Eindruck.
  13. HU
    Die Hauptuntersuchung (HU) prüft die Verkehrssicherheit; für Taxen und Mietwagen ist sie jährlich fällig. Der Unternehmer muss die Fristen überwachen und darf Fahrzeuge mit abgelaufener HU nicht einsetzen.
  14. A: Sie führt zu ungeplanten Stillständen, Folgeschäden und Verkehrssicherheitsrisiken
    Reaktive Instandhaltung ist teurer und riskanter als planmäßige Wartung. Prüfpflichten und Betriebsbereitschaft leiden darunter.
  15. B: Kann Fahrverhalten und Haftung belasten – einheitliche, zulässige Bereifung anstreben und prüfen
    Ungeeignete Mischbereifung beeinträchtigt Stabilität und kann bei Kontrolle/Unfall nachteilig wirken. Qualitätskontrolle prüft den Reifenzustand.
  16. D: Sichere Unterbringung, keine Behinderung von Fahrer, Insassen und Sicherheitseinrichtungen
    Unsicheres Gepäck kann bei Bremsung zum Geschoss werden und Fluchtwege oder Bedienelemente blockieren.
  17. A: Einsatz stoppen bzw. umplanen – Übermüdung ist ein akutes Sicherheitsrisiko
    Müdigkeit mindert die Reaktionsfähigkeit ähnlich wie Alkohol. Disposition und Sicherheitspflicht verlangen, den Einsatz umzuplanen, statt ihn trotz Übermüdung durchzusetzen.
  18. Unfallverhütung
    Unfallverhütung umfasst Technik, Verhalten, Unterweisung und Organisation – eng verwandt mit Arbeitssicherheit.
  19. B: Einsatz unterbrechen bzw. nicht zuteilen und Erholung ermöglichen
    Wer erkennbar übermüdet fährt, gefährdet alle. Disposition und Unternehmerpflicht verlangen Stopp statt Druck.
  20. B: Winterausrüstung, Sicht-/Reifenkontrolle, Unterweisung und einsatzbezogene Sperren
    Organisation schlägt Improvisation: Ausrüstung, Kontrolle und klare Stopp-Regeln reduzieren Unfälle und Haftungsrisiken.
  21. D: Zur Einhaltung von ArbZG-Vorgaben, Entgeltabrechnung und Nachweisbarkeit
    Zeiterfassung hilft, Höchstarbeitszeiten und Ruhezeiten einzuhalten und Lohnabrechnung sowie Kontrollen zu belegen.
  22. B: Er kann Probezeit und Fristen regeln – im Rahmen gesetzlicher Grenzen
    Vertragsgestaltung ist möglich, aber gesetzliche Mindeststandards (ArbZG, Kündigungsschutz u. a.) bleiben verbindlich.
  23. Mindestlohn
    Der Mindestlohn ist die gesetzliche Untergrenze für den Stundenlohn, um faire Arbeitsbedingungen zu gewährleisten.
  24. A: Nachforderung von Beiträgen, Haftung und Statuskorrektur wegen Scheinselbstständigkeit
    Entscheidend ist die tatsächliche Eingliederung (Weisung, Unternehmerchance), nicht die Bezeichnung im Vertrag.
  25. B: Es sind gesetzlich vorgesehene Ruhepausen einzuhalten (grundsätzlich mindestens 30 Minuten)
    Das ArbZG knüpft Pausen an die Dauer der Arbeitszeit. Im Fahrbetrieb muss Disposition Pausen realistisch einplanen und dokumentieren.
  26. D: Route, Grenzformalitäten, Arbeits- und Ruhezeiten, Genehmigungen und Kundenkommunikation
    Grenzüberschreitende Disposition braucht mehr Vorlauf als Inlandseinsätze. Formalitäten, Zeiten und Rechtsrahmen müssen vor Zusage mitgedacht werden.
  27. Grüne Karte
    Internationale Versicherungsnachweise belegen Deckung gegenüber ausländischen Stellen. Vor Abfahrt Gültigkeit, Länderliste und Deckungsumfang prüfen.
  28. D: Weil fehlende Dokumente die Fahrt an der Grenze scheitern lassen können
    Transparenz vor der Buchung vermeidet Streit und an der Grenze zurückgewiesene Fahrgäste. Die Verantwortung für gültige Reisedokumente liegt in der Regel beim Fahrgast.
  29. D: Als EU-weit gültiger Nachweis der Berechtigung für bestimmte grenzüberschreitende Omnibusverkehre
    Die Gemeinschaftslizenz ist ein EU-Nachweis für den Unternehmer, der bestimmte grenzüberschreitende Verkehre mit Kraftomnibussen innerhalb der EU ermöglicht. Für Taxis und Pkw-Mietwagen ist sie nicht vorgesehen.
  30. C: Auch Anfahrt und Leerfahrt können dem Rechtsrahmen der Relation unterliegen und sind mitzuplanen
    Die Disposition muss Hin-, Leer- und Rückwege mitplanen. Auch für Fahrten ohne Fahrgast können Vorschriften, Maut- und Versicherungsfragen gelten; Einzelheiten hängen von Land und Verkehrsart ab.

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